Ifølge statistikker vil Kina have 302 millioner biler inden december 2021. Slutforbrugermarkedet har gradvist skabt en stiv efterspørgsel efter usynlig bilbeklædning, i takt med at antallet af køretøjer fortsætter med at stige, og efterspørgslen efter lakvedligeholdelse fortsætter med at stige. I lyset af et voksende forbrugermarked tiltager konkurrencen mellem virksomheder inden for usynlig bilbeklædning. Den nuværende tendens er, at rivaliseringen i den lave ende er centreret omkring prissætning, mens konkurrencen i den høje ende er centreret omkring tekniske grænser.
Hemmeligheden bag den beskyttende films hydrofobe lag (1)
Fordi nutidens produkter er så homogene, må det endelige mål med priskrigen være at skade modstanderen med tusind og tabe otte hundrede. Kun ved at stole på banebrydende teknologi for at finde en udvej og etablere produktforskelle kan vi gribe nye markedsmuligheder.
Vær opmærksom på den nye teknologi inden for bilbelægning og grib branchens tur
Som vi alle ved, har bildækslet ridsefasthed, rivefasthed og andre egenskaber. Disse egenskaber stammer fra bildækslets TPU-substrat. Et godt TPU-materiale beskytter lakoverfladen godt og har en lang levetid. En anden nøglefunktion ved bildækslet er selvrensende, selvreparerende og højglansende egenskaber. Disse funktioner stammer fra belægningen på TPU-substratets overflade. Kvaliteten af dette lag definerer ikke kun den gode selvrensende funktion, men det er også en af de vigtigste variabler, der bestemmer bilens udseende. Som følge heraf lægger købere ekstra vægt på belægningens selvrensende ydeevne, når de køber bildæksel for at vedligeholde bilens daglige udseende.
Der er forskel på nærhed og afstand, og den hydrofobe belægning på bildækslet er mere ægte!
Mange usynlige bilovertræk reklameres med en selvrensende funktion, men der er et spørgsmålstegn ved effekten. Selv mange filmbutikker har brug for hjælp til at forstå. Der findes hydrofile og hydrofobe typer af usynlige bilovertræk. I dag skal vi tale om denne intimitetsforskel.
Nogle bilejere har oplevet, at der under brugen af bilen, når vandet fordamper, vil opstå sorte eller hvide regnpletter på overfladen af den usynlige bil, svarende til billedet nedenfor.
Ifølge brancheeksperter er den primære årsag til dette, at bilens belægning ikke er hydrofob, derfor klæber vanddråber til bilens belægning og flyder ikke ned. Når vandet fordamper, danner resterende stoffer vandmærker, vandpletter og regnpletter. Hvis belægningens kompakthed er utilstrækkelig, vil de resterende stoffer også infiltrere membranens indre, hvilket resulterer i regnpletter, der ikke kan tørres eller vaskes væk, hvilket reducerer membranens levetid betydeligt.
Er billakkens belægning hydrofil eller hydrofob? Hvordan adskiller dette sig?
Før vi kan lære at differentiere, skal vi først forstå begreberne hydrofil og hydrofob.
Mikroskopisk set bestemmer kontaktvinklen mellem en vanddråbe og membranoverfladen, om den er hydrofil eller hydrofob. En kontaktvinkel mindre end 90° er hydrofil, en kontaktvinkel mindre end 10° er superhydrofil, en kontaktvinkel større end 90° er hydrofob, og en kontaktvinkel større end 150° er superhydrofob.
Hemmeligheden bag den beskyttende films hydrofobe lag (2) Med hensyn til belægningen af bildækslet, hvis den selvrensende effekt skal opnås. Det er en mulig løsning i teorien, uanset om det er at forbedre hydrofobiciteten eller hydrofobiciteten. Den selvrensende effekt er derimod kun optimal, når den hydrofile kontaktvinkel er mindre end 10 grader, og den hydrofobe overflade ikke behøver at øges for meget for at skabe en god selvrensende effekt.
Nogle virksomheder har udført statistiske tests. De fleste bilmalinger på markedet i dag er hydrofile belægninger. Samtidig har det vist sig, at moderne bilmalinger ikke kan opnå en superhydrofilicitet på 10°, og størstedelen af kontaktvinklerne er 80°-85°, med den minimale kontaktvinkel på 75°.
Som følge heraf kan den selvrensende effekt af markedets hydrofile bilovertræk muligvis forbedres. Dette skyldes, at efter montering af det hydrofile, usynlige bilovertræk øges det område af kroppen, der er i kontakt med spildevand, på regnvejrsdage, hvilket øger sandsynligheden for pletter og vedhæftning til lakoverfladen, hvilket er vanskeligt at rengøre.
Ifølge eksperter er produktionsprocessen for hydrofile belægninger enklere og billigere end produktionsprocessen for hydrofobe belægninger. I modsætning hertil kræver hydrofobe belægninger inkludering af nano-hydrofobe oleofobe ingredienser, og proceskravene er ret strenge, hvilket de fleste virksomheder ikke kan opfylde – deraf vandhjulskappens popularitet.
Det hydrofobe bilovertræk har dog unikke fordele ved at løse problemet med den dårlige selvrensende effekt af usynlige bilovertræk, fordi den hydrofobe belægning har samme effekt som lotusbladeffekten.
Hemmeligheden bag den beskyttende films hydrofobe lag (3) Lotusbladeffekten er, at efter regn forhindrer den ru mikroskopiske morfologi og epidermale voks på lotusbladets overflade vanddråber i at sprede sig og adsorbere på bladets overflade, men skaber i stedet vanddråber. Samtidig fjerner det støv og snavs fra bladene.
Hemmeligheden bag den beskyttende films hydrofobe lag (4)
Når regnvand placeres på den hydrofobe kappe, er det påvist, at når det falder på membranens overflade, danner det vanddråber på grund af overfladespændingen af den hydrofobe belægning. Vanddråberne vil simpelthen glide af og forlade membranoverfladen på grund af tyngdekraften. Rullende vanddråber kan også fjerne støv og slam fra membranoverfladen og skabe en selvrensende effekt.
Hvordan kan man skelne mellem hydrofil og hydrofobisk belægning på en bil?
Der er to hovedmåder:
1. Brug professionelle apparater til at måle kontaktvinklen.
2. Vand rulles hen over membranoverfladen for at foretage en foreløbig vurdering.
Vanddråber adsorberer let på den konventionelle hydrofile overflade. Vanddråber vil ikke dannes på en meget hydrofil overflade. Kun overfladen vil være fugtig; vanddråber vil også udvikle sig på hydrofobe overflader, men de vil flyde med tyngdekraften, konvergere og drive væk, overfladen forbliver tør, og den superhydrofobe effekt er stærkere.
Som følge heraf danner vand spredte perler, når det påføres billakken, det er svært at flyde, og størstedelen af det er en hydrofil belægning. Vanddråberne samles og glider væk, hvilket blotlægger overfladen, som for det meste er dækket af hydrofobe belægninger.
Opslagstidspunkt: 15. september 2022
